《地下工程与隧道》是一本有较高学术价值的季刊,自创刊以来,报道软土地下工程与隧道地铁设计、施工、设备和管理等各方面经实践检验的先进技术和国内外信息,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度,颇受业界和广大读者的关注和好评。
《地下工程与隧道》现已更名为《隧道与轨道交通》。
设计、施工、设备、管理、计算机应用
1.来稿须符合学术期刊的一般编排规范要求。
2.文内标题层次一般不超过3级,一律用“1”“1.1”“1.2”“1.1.1”“1.1.2”等标识,均顶格写。
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4.稿件请附3-6个能反映论文主题的中英文对照的关键词。
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2012 2013 2014 2015 2016 2017
本刊文章发表的年份
在2012年的被引次数
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被引次数的累积百分比
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 1579 | 3593 |
建筑科学 | 1126 | 3011 |
经济管理 | 105 | 73 |
文化科学 | 56 | 2 |
机械工程 | 40 | 86 |
自动化与计算机技术 | 20 | 20 |
环境科学与工程 | 15 | 71 |
水利工程 | 11 | 13 |
天文地球 | 9 | 37 |
电气工程 | 9 | 6 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1509 | 3579 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 833 | 2037 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 113 | 251 |
经济管理 / 产业经济 | 82 | 71 |
建筑科学 / 土工工程 | 71 | 472 |
建筑科学 / 结构工程 | 67 | 434 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 48 | 90 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 40 | 92 |
机械工程 / 车辆工程 | 34 | 82 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 27 | 21 |
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地下工程与隧道的审稿速度是相当的快,审稿也专业。这个杂志还是按照自己固有的时间节点来处理稿件的!不像有些杂志,根本不按照自己规定的时间完成任务!值得称赞的杂志!支持投稿~
地下工程与隧道杂志审稿期很短!在今天科研大环境下,很好的展示自己所思所想。还是很不错的!审稿较快,有严格的外审程序,责任编辑初审后,如果觉得满意,就会送外审。
地下工程与隧道杂志的教授人非常的nice,工作很负责认真,这个杂志个人感觉只要你的文章符合杂志的调调,文章写得只要不是太差,一般都会给修改的机会。另外编辑似乎很在意作者对于审稿人意见的态度。所以大家也要重视审稿意见,认真修改。最后祝愿杂志越办越好。
地下工程与隧道杂志编辑老师很负责,审稿意见也比较专业,都仔细改好了再投出去,要不然改来改去花费时间太长,自己不确定的东西千万别放上去,那可都是专家啊,都精着呢。哈哈,推荐投稿!
地下工程与隧道杂志的审稿速度还是值得肯定的。审稿专家的意见很是中肯,非常有价值。值得说一句的是编辑老师很好,每次微博留言都及时给予回复,打电话给编辑老师态度也好,很有耐心。非常感谢哦!!!
地下工程与隧道杂志的投稿要求来写的话,其实还是比较容易中的。专家给的意见和建议都很中肯的,且非常有建设性。上周将终审修改稿发回编辑部,应该问题不大。属于比严格的一个杂志。有挑战才有意思,值得一投!
文章有新的东西,易被录用!!感觉主编和编辑在努力改变这个杂志的不足!在这个以文章论英雄的年代,相信这个杂志还是对很多人有好处的。希望大家一起努力提高杂志的质量!!!
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地下工程与隧道杂志审稿速度较快,流程很规范,编辑部整体效率高,基本能在计划时间内完成审稿流程。编辑态度很好,多次电话查稿,都非常热情。个人感觉只要按外审专家意见认真修改可以修改的意见,将不能改或不好改的意见在修改说明中充分阐述理由,基本能通过终审。希望能帮助到大家。
地下工程与隧道杂志审稿速度挺快,编辑很负责,几天就返回了修改意见,编辑部老师很负责,主动联系了我,对很多地方都做出了确认,处理速度很快,杂志质量也不错,推荐!
审稿速度的确很快, 五天就给出了回复,看来对文章质量和深度还是挺看重的,选题也要新颖一些。喜欢该期刊的审稿效率。
地下工程与隧道杂志编辑很认真,很负责,逐字逐句的看, 标点符号也不例外,而且每次都给非常详细的修改意见,我的稿件反复修改了3次,给个赞~~~同类杂志刊物中,绝对比较好的了!
地下工程与隧道杂志对稿件质量要求高,期刊比较注重文章创新点。编辑老师非常负责,对文章格式进行详细校对后很快就安排了外审,外审意见都很中肯,有实用价值,对文章提升有很大帮助!
审稿人非常负责,提出的意见也非常中肯。编辑也非常敬业、细心,态度也挺好。建议想投该杂志的人认真写稿,认真修改,早点投出去,早日接收。
只是想说,编辑老师超棒。处理稿件很及时,也很细心。之前投过其他大学的学报,连外审的机会都不给,只能无力的吐吐槽了。非常好的期刊,会继续支持的!
感觉地下工程与隧道审查专家是本领域的,因为意见都很到位。审稿流程比较规范,速度算可以。审稿过程一步一步的 都有提示 ,现在还没有见刊,中间有什么事情编辑会主动联系你,包括电话和邮件。
1个月的审稿周期,还算是快的,地下工程与隧道杂志的审稿人很仔细,很小的格式错误都给你指出,只是退修后补数据用了一个月,再把修改稿返回,2个小时就录用了,录用后还发邮件让修改了2次,总算是大功告成,非常赞的期刊。
地下工程与隧道杂志审稿挺快的,主要看审稿人,最多一个月我的三个外审专家的审稿时间分别是8天,17天,23天,4月2号投稿,4月9号返修,返回后5月24接受,然后反反复复的小修,今年8月份刊出。
总之,第一次投稿,很愉快的经历,初审通常一周,外审和复审就不一定了,得看专家了我的外审是一月左右,复审半月左右,终审包括国庆在内半月,效率还是很高的。
地下工程与隧道杂志整体水平不错。审稿现在也非常快,初审意见差不多3个星期,然后大修。大修后,又是3个星期,然后小修,然后等待。
一个月以内通知小修,小修用了五天,返回后主编终审,中间过节放假,终审一个月后通知录用。总的算来,由投稿到录用一共一个半月,地下工程与隧道杂志速度很快。录用三个月后刊出。本人文章没有挂基金,没有大牛,只有小弟的一番努力。对我是个很大的激励,希望杂志越办越好,也希望自己在科研的路上能继续加油!
11月25日投稿,12月10日提出审稿意见,一个大修,一个小修。修改两周后提交,又过了一周接受。前前后后大概共40天吧。希望这点经验对其他盆友有帮助。也希望地下工程与隧道越办越好。
审稿速度1.5个月吧,修回后当天正刊录用,前面有同学说“9月11号投稿,责编后直接进入审理中,没有让修改”,我是10月22号投稿,有一个阶段那位同学类似,不过差不多2周后就有结果了,比较好中,祝好运。
2014年8月投稿,10接收,至今没有见刊!急着发文章毕业的不建议此期刊~~
我的文章一共写了10页,估计编辑看比较多,收了审稿费,发表十分快捷顺利,在线客服服务周到,问题回答十分满意。
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